Naprawa selektora

Automatyczna skrzynia biegów - cudowny wynalazek ludzkości! Eliminuje konieczność ręcznego żonglowania trzema pedałami, reguluje fluktuacje momentu obrotowego i przełącza biegi.

Automatyczna skrzynia biegów

Najbardziej rozpowszechnione i niezawodne są hydromechaniczne "automaty". Zostały one wynalezione w USA na początku lat 30-tych. Główne elementy pudełka:

• przekładnie planetarne;
• hydroblok;
• konwerter momentu obrotowego (sprzęgło).

Nie każdy wpada w szczegóły - co się dzieje, gdy pedał przyspieszenia lub hamulca jest wciśnięty. Kierowca jest prowadzony przez tablicę rozdzielczą:

1. W pozycji neutralnej wybieraka zapala się wskaźnik "N".
2. Bieg wsteczny jest włączony, zaświeca się "R".
3. Przejdź do przodu - "D".

Przełącznik wyboru

Aby samochód zrozumiał, od czegokierowca tego chce, czujnik położenia skrzyni biegów jest zainstalowany w skrzyni. Przesyła dane do kontrolera skrzynki, odpowiada za włączenie sygnałów zwrotnych i steruje napędem rozrusznika. Z reguły znajduje się na wale dźwigni transmisyjnej.

Wadliwy selektor czujnika AKPP prowadzi do nieprawidłowego działania skrzynki (włącza tryb awaryjny) lub samochód w ogóle się nie porusza.

Jeżeli wskaźnik "HOLD" zapali się na tablicy rozdzielczej, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony. Typowe przyczyny:

1. Przewody kontaktowe są wymazywane. Okablowanie czujnika znajduje się zbyt blisko selektora dla automatycznej skrzyni biegów. Przełączanie trybu ciągłego deformuje już cienkie przewody.
2. Po wyjęciu pudełka Styk czujnika był źle podłączony lub w ogóle nie podłączony (zapomniałem i to się dzieje).
3. Brak ochrony skrzyni korbowej - brak ochrony czujnika przed brudem i wodą. Wystarczy przejechać małą kałużę, aby woda dostała się do styków.

To, co spowodowało awarię w konkretnym przypadku, spowoduje konieczność przeprowadzenia diagnostyki komputerowej i kontroli wzrokowej.

Selektor

Dźwignia zmiany biegów - to rodzaj drogikomunikacja między kierowcą a samochodem. Z każdym nowym modelem samochodu, jest coraz lepiej ulepszany, a oprócz głównego uchwytu, powoli rośnie z przyciskami dodatkowych funkcji i wskaźników.

Położenie dźwigni różni się w zależnościz modelu maszyny. W nowoczesnych samochodach rozpościera się położenie podrulevoy i środek deski rozdzielczej (jeśli lądowanie kierowcy jest wysokie - to na konsoli).

Aby zapobiec przypadkowemu przełączaniu międzytryby, jest przycisk na selektorze. Znajduje się z boku, z góry lub z przodu. Gdy nie jest wciśnięty, nie można zmienić zasięgu dźwigni. Schodkowy otwór do przemieszczania selektora zapobiega również niepotrzebnemu przełączaniu pasm.

W improwizowanej wersji ruchu dźwigni możliwe jest po kierowcy ciągnie go na siebie.

Naprawa selektora

Niewłaściwe działanie skrzyni biegów może byćjest spowodowane nie tylko problemem z czujnikiem, ale także problemami w systemie selektora. Na przykład, pogrubienie smaru prowadzi do tego, że trudno jest uruchomić samochód w mroźny poranek, a przełączaniu zakresów towarzyszą szarpnięcia i szarpnięcia.

Nieprawidłowe przełączanie trybu (częstodzieje się z kierowcami przyzwyczajonymi do mechanicznego pudła), agresywnym stylem jazdy, włączeniem biegu wstecznego lub postoju do momentu całkowitego zatrzymania samochodu - wszystko to wpływa na działanie selektora i wyłącza go.

Jak samemu wyczyścić selektor

Przed oddać do stacji mechaniki Miłosierdzia, mogą być kontrolowane jednostki w warunkach garażowych.

Demontaż:

1. Przed usunięciem selektora musimy zaznaczyć położenie części w odniesieniu do skrzynki i ruchomej części selektora.
2. Wyjmujemy zasobnik akumulatora, obudowę filtra powietrza i, jeśli jest dostępna, pompę próżniową tempomatu (odkręć śrubę na 8 "i wyjmij wąsy z rowka).
3. Odczepiamy linkę zmiany biegów od podkładki i osi, a następnie ją demontujemy, ale lepiej to zrobić razem z pchnięciem.
4. Bez żadnego wysiłku odkręć i odkręć nakrętkę na 13 "od wypustów. Musi to lekko pozatać i wyjąć (ale bardzo ostrożnie).
5. Ponieważ istnieje wiele drutów, możeszwyczyść selektor i nie odłączaj go całkowicie, czyli na miejscu. Wyjąć wtyczkę z głównego okablowania (odkręcić dwie śruby na 12 „). Może on być usunięty, a pozostałe dwa, całkowicie odłączając przełącznik, ale trzeba wziąć pod uwagę stan przewodów oraz możliwość dostać się do złącza (jeden z nich jest podłączony do skrzynki).
6. Usuń obudowę przewodów (jest obsługiwany przez dwie śruby), lekko poddevaya jego śrubokręt.
7. Demontujemy sam selektor - odkręć 4 śruby. Otwieramy to.
8. Najważniejsze jest, aby nie zgubić 3 sucharów kontaktowych i 3 sprężyn (jedna z nich jest podwójna).
9. Zmyć stary smar benzyną. Styki selekcyjne można czyścić za pomocą nafty i WD40. Jeśli brud nie ustępuje praniu, możesz użyć małego polerującego nazhdachku i gumki do tuszu.
10. Nałóż smar silikonowy.
11. Zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności, nie zapominając o łączeniu tagów.

Po takiej procedurze selektor powinien ponownie zarabiać w trybie normalnym.

Wymiana selektora do automatycznej skrzyni biegów

Po czyszczeniu może wystąpić odwrotna sytuacja- pudełko będzie nadal śmieci. Jeśli lampka kontrolna nadal znajduje się na desce rozdzielczej, musisz udać się do serwisu samochodowego i zaufać profesjonalistom. Przy pomocy diagnostyki komputerowej mechanik rozpozna i, jeśli to możliwe, wyeliminuje błędy.

Zastąpienie selektora jest środkiem ekstremalnym. Stosuje się go, gdy naprawa jest niemożliwa lub nie ma części zamiennych do wymiany. Na przykład, przy mechanicznym złamaniu dźwigni, jego podstawa nośna (bolec jest metalowy, ale w razie potrzeby może być zgięty lub złamany).

W przypadku starszych samochodów używany jest selektor. Zakup nowego, jego instalacja i dostosowanie będzie kosztować właściciela samochodu dość drogo.

Wniosek

Selector AKPP - sprawa jest dość krucha. Terminowe wymiany i diagnostyka oleju, dokładne przełączanie trybów, dostępność zabezpieczeń i obudowy pozwolą uniknąć niepotrzebnych kosztów finansowych. Powodzenia!