Obecnie wiodące na świecie firmy motoryzacyjneprodukują prawie wszystkie samochody z automatyczną skrzynią biegów. Wyjaśnia to nie tylko nowe trendy w zakresie poprawy technologicznej, ale także właściwe obliczenia, ponieważ sama maszyna określa charakterystykę ruchów na drodze i wybiera najbardziej optymalny tryb dla silnika. Jak jeździć na maszynie automatycznej i jakie są jej różnice w stosunku do standardowej mechaniki? Teraz zajmiemy się w pełni tą ważną kwestią.

Do niedawna można było usłyszećzacięte spory między zwolennikami zarówno jednego systemu, jak i drugiego, ale wszystkie stopniowo się zmniejszały. Faktem jest, że zarówno mechaniczna skrzynia biegów, jak i automatyczna skrzynia biegów mają swoje zalety i wady, więc aby odpowiednio ukształtować swoją postawę, należy dokładnie przestudiować cechy jazdy.

Większość pojazdów krajowych jest wyposażonychsprzęgło mechaniczne uruchamiane pedałem, które kierowca ściska przy przełączaniu biegów. Tutaj osoba wybiera tryb sterowania, który uważa za najbardziej optymalny w danej sytuacji na drodze. To jest główna zaleta mechaniki. Jeśli mówimy o automatyce, to mają swoje własne właściwości jezdne, które należy wziąć pod uwagę. Pytanie o to, jak prowadzić maszynę automatyczną i jakie są cechy prowadzenia takiego samochodu, jest niezwykle pilne w obecnych warunkach, kiedy coraz więcej nowoczesnych samochodów wyposażonych jest w automatyczną skrzynię biegów.

Tak więc, należy zacząć od tego, że na takiej podstawiew samochodzie są 2 pedały - gaz i hamulec, więc pod kontrolą działa tylko lewa stopa, a prawa tylko na stopniu. Jednocześnie nie można naciskać obu pedałów, ponieważ w takim przypadku system może zawieść. Oto, jak powinien przebiegać ruch maszyny:

  1. Zaczynamy od pozycji P (parking)
  2. Naciśnij pedał hamulca i płynnie go przetrząśnijuchwyt do pozycji D (napęd), a następnie powoli zwolnij pedał hamulca. Samochód zacznie się powoli poruszać. Następnie wciskamy pedał gazu i uruchamiamy ruch.

Ogólnie dźwignia zmiany biegów sprzęgła ma następujące tryby sterowania:

R - do tyłu - do tyłu.

N - neutralny (używany do technicznych potrzeb samochodu, a także do krótkiego wyciągu).

P - parking (parkowanie przez długi czas).

D - napęd (ruch do przodu).

Wiele mitów o automatycznych transmisjachdziś, zdemaskowany, więc dla kompetentnego i właściwego zarządzania najlepiej jest znaleźć odpowiedź na pytanie, jak prowadzić automat w zgodzie z zasadami działania takich samochodów. Do oczywistych mitów jest to, że takiego samochodu nie można holować, nie można opuścić zaspy śnieżnej, w razie potrzeby nie można gwałtownie przyspieszyć, a także należy ściśle przestrzegać harmonogramu konserwacji, który jest określony w karcie danych technicznych samochodu. Wszystkie powyższe na dzisiaj nie ma w automatycznej transmisji jakiejkolwiek relacji, ponieważ w rzeczywistości maszyna daje pełną przewagę nad mechaniką w absolutnie wszystkich aspektach.

Fakt, że jazda na maszynie jest bardzo wygodna iwyróżnia się większą niezawodnością zarówno pod względem prowadzenia jak i prawidłowego działania. W rezultacie maszyna z automatyczną skrzynką ogrodzeń wytrzyma znacznie dłużej niż jakikolwiek inny samochód z mechaniczną zmianą, gdy silnik pracuje. W nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów prawie nie ma części trących, a specjalny konwerter momentu obrotowego znacznie zmniejsza obciążenie udarowe. W rezultacie niezawodność i bezpretensjonalność takich samochodów jest o rząd wielkości wyższa niż w samochodach konwencjonalnych.

Podsumowując wszystkie powyższe, wynika towyciągnąć wniosek, że najważniejsza rzecz dotyczy nie tylko urządzeń automatycznych, ale także wszystkiego, co jest w porządku, aby zrozumieć wszystkie zalety tej czy innej technologicznej nowości. Okazuje się, że w odpowiednich warunkach eksploatacji automatyczna skrzynia biegów jest znacznie lepsza i bardziej opłacalna niż skrzynia mechaniczna. Dlatego najważniejszą rzeczą jest natychmiastowe zrozumienie, jak prawidłowo prowadzić maszynę automatyczną i doskonalić swoje umiejętności. Powodzenia na drodze.

</ p>