Ogrzewacz wstępny 220V z pompą: instalacja i obwód

W zimie kierowca czai się bardzoproblemy. Przede wszystkim są one związane ze złym startem silnika samochodu. W celu rozwiązania tego problemu, eksperci radzą, aby zainstalować specjalny podgrzewacz. Urządzenia te nie tylko są w stanie zagwarantować start silnika w każdych warunkach pogodowych, ale także znacznie zredukować emisję spalin.

Zatem kierowca ma taką możliwośćdbać o środowisko. Niektóre modele pre-start grzejników ze względu na jego działanie, oszczędzają właścicielowi dość dużo paliwa. Bezpośrednie tarcie między częściami silnika jest znacznie zmniejszone. Wraz z tym zużycie ważnych elementów jest znacznie wolniejsze, co pozytywnie wpływa na wydajność wszystkich węzłów.

Schemat konwencjonalnego podgrzewacza

Schematycznie podgrzewacz silnika220V z pompą można sobie wyobrazić jako rurowy elektryczny grzejnik, który jest zamknięty w obudowie. W dolnej części konstrukcji znajduje się mała uszczelka, która służy jako uszczelka. Aby kontrolować temperaturę w systemie, znajduje się termostat. Pod górną pokrywą urządzenia znajduje się również uszczelka. Pompa w mechanizmie jest zamontowana elektromagnetycznie. Pod jego podstawą znajduje się gumowy pierścień. Dodatkowo w dolnej części urządzenia zamontowany jest wirnik, do którego przyłączony jest kołnierz.

Jak to działa?

Gdy podgrzewacz silnika 220 V zPompa jest podłączona do systemu, dostarczana jest do niej energia elektryczna. W wyniku tego procesu włącza się rurowy grzejnik elektryczny. Jego głównym zadaniem jest podniesienie temperatury środka przeciw zamarzaniu. Ogrzana ciecz wchodzi następnie do układu chłodzenia. Dzieje się tak za pomocą pompy, a także wirnika, który jest zainstalowany w urządzeniu.

Tak więc stałaobieg w systemie. Silnik nagrzewa się powoli i równomiernie. W celu utrzymania optymalnej temperatury w systemie istnieje termostat. W razie potrzeby może otworzyć styki, a do rurowego nagrzewnicy elektrycznej nie zostanie przyłożone napięcie.

Prawidłowa instalacja urządzenia

Jak zainstalować nagrzewnicę wstępnąsilnik? Odpowiadając na to pytanie, należy rozumieć, że wiele zależy od jego modyfikacji, ale istnieją ogólne przepisy w tej sprawie. Przede wszystkim należy pamiętać, że urządzenie musi być podłączone do sieci jednofazowej. W takim przypadku styk musi być uziemiony. Odbywa się to za pomocą wyłącznika, który jest chroniony przed prądem.

Także niektórzy doradzają przy instalacjisprzęt używa systemu wyłączania. To urządzenie znacznie osłabi proces instalacji modelu, a ryzyko porażenia prądem będzie minimalne. Jakiekolwiek zwarcie w okablowaniu może doprowadzić do pożaru. Mając to na uwadze, podczas pracy nie trzeba dotykać nieizolowanych części wyposażenia. Podczas uruchamiania podgrzewacza wstępnego ważne jest sprawdzenie układu chłodzenia. Urządzenie musi być podłączone od strony cylindrów. W tym miejscu musi znajdować się rura odgałęziona, której średnica wynosi 20 mm.

Następnie umieść urządzenie w pozycji poziomejpozycja. Ostatecznie musi być poniżej poziomu grzejnika. Odbywa się to w celu uniknięcia przenoszenia się urządzenia w powietrze. Punkt mocowania można zmienić, jeśli to konieczne, za pomocą dodatkowego węża. Z reguły jest on dodawany do modelu. Po podłączeniu urządzenia należy je przymocować do ciała. W niektórych przypadkach jest to dość problematyczne. Jednak błędem jest naprawienie nagrzewnicy wstępnej na kolektorze tłumika. W większości przypadków jest to niebezpieczne i może doprowadzić do pożaru w samochodzie.

Zawartość opakowania

W standardowym zestawie przed startemgrzejnik można znaleźć wsporniki, a także śruby. W celu lepszego zamocowania urządzenia nakłada się tuleję pośrednią. Wspornik, z reguły, jest dostarczany przez producenta. Aby zabezpieczyć podgrzewacz silnika 220 V za pomocą pompy, w górnej części silnika znajdują się dwie śruby, a także nakrętki.

Dla nich zestaw zawiera zestaw podkładek, jakzwykły i łazik. Aby połączyć trójnik z układem chłodzenia, znajdują się elementy mocujące. Zwykle można spotkać się w kompletnym zestawie natychmiastowo. Są one dostarczane z oznakowaniem. Jeśli rozważymy modele o napięciu 220 V, wówczas ssanie musi być oznaczone K14. W tym przypadku wskazana jest jego średnica. Aby zabezpieczyć urządzenie, znajdują się zaciski. Ponadto w zestawie znajdziesz mały rękaw. Z kolei zaciskami są ślimaki, a także jastrychy. Wykonane są z reguły z nylonu i są dość elastyczne.

Co decyduje o mocy podgrzewacza?

Przede wszystkim pojemność przed startemGrzejnik jest podłączony do maksymalnej częstotliwości urządzenia. Zwykle ten parametr mieści się w zakresie 50 Hz, jednak możliwe są jego odchyłki. Dodatkowo brana jest pod uwagę średnica tłoka. Jego wielkość ostatecznie wpływa na prędkość przepływu.

Im wyższa moc robocza urządzenia, tym szybciejtemperatura zostanie wybrana. Zwykle w silniku płyn niezamarzający jest w stanie nagrzać się do 60 stopni. Średni czas nagrzewania wynosi 3 minuty. W tym przypadku wiele zależy również od umiejscowienia podgrzewacza wstępnego. Jak wspomniano wcześniej, musi być bezpiecznie ustalony, a nie dmuchany.

Ważne ustawienia urządzenia

Ważne parametry podgrzewacza wstępnegonależy przypisać moc. Jest to mierzone w kW. Jeśli weźmiemy model o mocy 1,5 kW, czas nagrzewania środka przeciw zamarzaniu wynosi około 3,5 minuty. Jeżeli powyższy rysunek ma wartość 2 kW, wówczas żądaną temperaturę można uzyskać w ciągu 3,2 minuty.

W tym przypadku bierze się pod uwagę rodzaj prądu, a także ograniczenieczęstotliwość, która jest mierzona w Hz. To zależy od temperatury termostatu. Wskaźnik przepływu cyrkulacji jest mierzony w litrach na sekundę. Jest to w dużej mierze związane ze średnicą wlotu, jak również wylotu. Średnio dysze są wykonane w rozmiarze 12 mm. W takim przypadku wymiary samego urządzenia mogą być bardzo różne. Średnio długość podgrzewacza wynosi 150 mm, szerokość - 90, a wysokość - 90 mm.

Ochrona urządzenia jest klasyfikowana wedługstopnie. Najpopularniejsze modele oznaczone są "IP34". Ten napis mówi, że urządzenie jest bezpieczne dla zdrowia ludzkiego, a przypadki zwarć są praktycznie wyeliminowane. Ponadto klient od parametrów musi sprawdzić wtyczki. Jeśli mówimy o rosyjskich producentach, wyposażają swoje modele zgodnie z europejskimi standardami. Średnio masa urządzenia waha się około 1 kg. Będzie działać dobra grzałka przed uruchomieniem silnika 220 V z pompą dla nabywcy w 4 tysiącach rubli.

Schemat nagrzewnicy wstępnej "Webasto"

Model "Webasto" ma standardschemat instalacji. Podgrzewacz silnika w części środkowej ma rurowy grzejnik elektryczny. Do połączenia z wirnikiem zainstalowana jest specjalna tuleja. Termoregulator znajduje się w tym przypadku u góry konstrukcji. Paliwo dostarczane jest z boku cylindrów.

Tak więc przepływ cyrkulacyjny urządzeniaraczej wysoki. Główna komora urządzenia wykonana jest ze stali nierdzewnej, dzięki czemu temperatura utrzymuje się na wysokim poziomie. Pod jednostką sterującą znajduje się pompa. W rezultacie można regulować moc podgrzewacza.

Model urządzenia "Webasto 220V"

Podgrzewacz silnika Webasto 220Vz innych urządzeń charakteryzuje się wolumetrycznym wymiennikiem ciepła. Znajduje się bezpośrednio nad rurowym grzejnikiem elektrycznym. W tym przypadku tłok ma małą średnicę. Jednak wirnik tego miejsca wymaga wiele. Dopływ paliwa do systemu regulowany jest za pomocą specjalnego czujnika.

Aby zmienić temperaturę granicznąciecz, jest jednostka sterująca. W związku z tym wiele modeli jest wyposażonych w system autodiagnozy. Ponadto podgrzewacz wstępny silnika Webasto 220 V jest dostępny z wentylatorami. W takim przypadku radzą sobie z przegrzaniem głównej kamery urządzenia.

Jak zainstalować model Atlant?

Aby poprawnie zainstalować wstępne uruchomieniepodgrzewacz silnika "Atlant", konieczne jest sprawdzenie wlotu, a także otwór wylotowy. W tym celu jest to konieczne zgodnie ze schematem zastosowanym do urządzenia. Lokalizacja instalacji jest określana na podstawie lokalizacji nagrzewnicy. W każdym razie urządzenie powinno znajdować się poniżej jego poziomu. Następnie odłącz przewód od systemu.

Następnie cały płyn chłodzący musi spłynąć. Tylko wtedy możesz wykonać połączenie wejściowe urządzenia. W takim przypadku wąż podgrzewacza nie może być zaciśnięty. Połączenie wylotowe jest połączone z ostatnim. Po zakończeniu operacji układ chłodzenia jest uzupełniany płynem. Gdy silnik dobrze się nagrzeje, można uruchomić urządzenie.

Opinie konsumentów na modelu Atlant 220V

Ten podgrzewacz silnikarecenzje są dobre. Wielu kupujących chwali go za posiadanie solidnego ciała. Wykonany jest z reguły z anodyzowanego aluminium. Bezpośrednio proces ogrzewania przebiega równomiernie. Moc urządzenia jest do przyjęcia, a w instalacji podgrzewacz silnika z pompą jest dość prosty. Kosztować go będzie na rynku średnio 3 tysiące rubli.

Charakterystyka podgrzewacza "VAZ-2107"

Podgrzewacz silnika "VAZ-2107"zwykle jest produkowany z maksymalną mocą 1,5 kW. Częstotliwość robocza musi wynosić co najmniej 45 Hz. Wydajność pompy zależy bardziej od umiejscowienia urządzenia. Jeśli liczba ta jest mniejsza niż 4 litry na minutę, konfiguracja wyraźnie nie jest odpowiednia. Ponadto w tej sytuacji należy wziąć pod uwagę wysokość pompowania. Z reguły parametr ten leży w obszarze 1000 cm, a maksymalna temperatura osiąga 70 stopni.

Modele urządzeń firmy "Eberspecher"

Modele tego znaku towarowego na pierwszym miejscuróżnią się dopuszczalną mocą. Wydajność pompy Podgrzewacz silnika Eberspacher ma średnio 4,5 litra na minutę. Stopień ochrony oznaczono za pomocą oznaczenia "ИП24". Zgodnie z wymiarami modelu można wybrać odmianę. Maksymalna wysokość pompowania cieczy wynosi 90 cm, regulatory temperatury są ustawione dość wysoko i nie ma z nimi żadnych problemów. Średnie nagrzewnice przed uruchomieniem w regionie o wartości 4000 rubli.

Co to jest "Eberspecher Hydronic "?

"Hydronic" - ten podgrzewacz nagrzewnicy nowejseria firmy Eberspecher. Jego cechą charakterystyczną jest zwiększona produktywność. Obsługa tego modelu może zająć dużo czasu. Wadą jest dość szybkie ogrzewanie. W tym samym czasie duża pompa może wytworzyć ciśnienie w systemie powyżej 3 atm.

W rezultacie węże są dużezaładuj. Wymienniki ciepła w tym modelu wykonane są ze stali nierdzewnej. Jednostki sterujące producenta mają różne tryby pracy. Oprócz czujnika temperatury na górze konstrukcji zainstalowany jest system ochrony, który chroni silnik przed przegrzaniem.