Gaźnik gaźnika

Jeżeli jesteś właścicielem samochodu VAZ "Classic" (od2101 i do 2107), często musieli Państwo zdecydować, czy zwiększyć dynamikę samochodu, czy też zmniejszyć zużycie paliwa. Jeśli silnik nazywa się sercem samochodu, wówczas można bezpiecznie nazwać gaźnik zastawką serca. Zużycie paliwa zależy wyłącznie od ustawienia gaźnika. Od właściwego ustawienia zależy również od

dynamika przyspieszenia.

Gaźnik DAAS składa się z głównych części: dyfuzor, przepustnica, dysza i komora pływaka. Jeśli potrzebujesz gaźnik zastępczego, to powinieneś być w stanie wybierać spośród dużej liczby tej, która będzie spełniać określone warunki i będzie pasować do kubatury pożądane silnika. Najbardziej czczony dziś jest gaźnika DAAZ. Od 1970 do 1982 roku, był ustawiony gaźnika DAAZ 2101, 2103, 2106, wykonany na Dimitrov fabryce samochodów. W miejsce starych pojawiły się nowe gaźniki 2105-2107. Udoskonalili już system, w porównaniu do swoich poprzedników, i mają nową nazwę - "Ozone". Ta nazwa mówi o przyjazności dla środowiska gaźnika DAAZ. Ich instalacja w naszych czasach odbywa się na "Klasykach".

Jeśli weźmiesz instrukcję obsługi, tozasady określają, że regulacja gaźnika DAAZ 2107 powinna być przeprowadzana regularnie, a zatem możliwe będzie osiągnięcie oszczędności paliwa, a osiągi silnika nie zostaną utracone. Gaźnik DAAS składa się z dużej liczby części ciernych, które po zużyciu wymagają obowiązkowej regulacji.

Regulacja gaźnika DAAS obejmujekilka etapów. Najpierw musisz wyregulować drążki napędowe. W tym celu: odkręć i zdejmij filtr powietrza wraz z korpusem, zmierz odległość pomiędzy środkami trakcji (powinna wynosić 80 mm). Przy każdym odchyleniu konieczne jest usunięcie końcówki. Za pomocą klucza na 8 zwolnij nakrętkę blokującą i obróć końcówkę do wymaganej długości pociągnięcia. Teraz możesz dokręcić przeciwnakrętkę i zainstalować trakcję na miejscu.

Konieczne jest sprawdzenie otwarcia pierwszej komory przepustnicy, gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty do końca. Jeśli tak się nie stanie, dźwignia tej klapy ma dodatkowy skok.

Za pomocą śrubokrętu, plastikkońcówka od pośredniego ogniwa łącznika wzdłużnego. Teraz musisz zwolnić nakrętkę blokującą i zmniejszyć długość cięgna. Umieść ciąg w miejscu i ponownie sprawdź, jak otwiera się klapka.

Gdy pedał zostanie zwolniony, powinno się to staćZamknięcie zaworu przepustnicy. Jeśli to nie zadziałało, musisz wydłużyć trakcję. W tym celu zwolnij zamocowanie linki ssącej. W samochodzie należy całkowicie wysunąć uchwyt, który steruje przepustnicą powietrza. Aby otworzyć klapkę, naciśnij dźwignię trójramienną i natychmiast dokręć śrubę blokującą.

Teraz pociągając za uchwyt klapy powietrza, zamknij ją. Pchnij ponownie uchwyt, aż się zatrzyma. Po upewnieniu się, że klapa jest całkowicie otwarta, należy dokręcić śrubę blokującą.

Każdy model samochodu używa gaźnikaze spadającym strumieniem. Oznacza to, że powietrze wpadające do gaźnika z góry spada pionowo w dół. Mieszanie powietrza z paliwem odbywa się przez dysze.

</ p>