Rozrusznik nie reaguje na przekręcenie kluczyka w stacyjce, co powinienem zrobić? Maszyna się nie uruchamia: przyczyny i ich eliminacja

Jeśli rozrusznik nie reaguje na przekręcenie kluczykazapłon, nie trzeba wpadać w panikę, wszystko jest całkowicie poprawne. Przyczyny, oczywiście, to zjawisko może być dużo, więc trzeba usunąć wszystkie niepotrzebne. Tylko w takim przypadku będzie można znaleźć taki, który jest przyczyną takiego zachowania. Aby znaleźć awarię, musisz znać nie tylko układ rozruchu silnika, ale także projekt rozrusznika. Przy okazji, zależy to od tego, jak dobrze silnik się uruchomi. W diagnostyce warto wziąć pod uwagę główne objawy usterek.

Po włączeniu klawisza nie słychać żadnych dźwięków

Można powiedzieć, że jest to najbardziej smutny znak. Mówi, że do uzwojenia wirnika rozrusznika nie jest dostarczana żadna moc. W najlepszym wypadku przekaźnik retraktora, który zamyka styki mocy i łączy przekładnię rozrusznika z wałem korbowym, nie działa. W najgorszym przypadku następuje zużycie szczotek. W takim przypadku niezbędny jest całkowity demontaż mechanizmu. W przypadku, gdy samochód się nie uruchomi, przyczynę należy najpierw znaleźć w rozruszniku.

Przy braku zasilania bateryjnego nie słychać żadnych dźwiękówod startera. Pierwszą oznaką takiej usterki będzie całkowity brak blasku lamp. W wielu przypadkach wystarczy naładować baterię. Wymiana rozrusznika jest bardzo rzadka, ponieważ jest łatwa do naprawy. Wymiana odbywa się w ekstremalnych przypadkach, gdy następuje zniszczenie skorupy, pojawienie się na niej pęknięć. Jeśli do uzwojenia nie jest doprowadzane napięcie, najczęściej następuje zapisanie wymiany przekaźnika retraktora.

Rozrusznik obraca się, ale nie obraca wału korbowego

Jeśli samochód nie uruchamia się, rozrusznik obraca się, ikoło zamachowe nie przewija się, może wystąpić kilka błędów. Pierwszym z nich jest zniszczenie bendixa. Oparty jest na sprzęgle wyprzedzającym, które pozwala na obracanie się koła tylko w jednym kierunku. Każde zniszczenie tego mechanizmu prowadzi do tego, że moment obrotowy na kole zamachowym nie jest przenoszony.

Drugim powodem jest zniszczenie zębów na koroniekoło zamachowe. Awaria nie jest przyjemna, ponieważ wymianie tego elementu towarzyszy usunięcie skrzyni biegów we wszystkich samochodach. Trzeci powód to czas otwarcia łańcucha lub paska. Oznaką tego jest zbyt szybki obrót wirnika rozrusznika i wału korbowego. Nie ma dużego obciążenia, które tworzy mechanizm zaworu. Ale to niepowodzenie startera nie ma zastosowania, więc nie będziemy o tym rozmawiać.

Jeśli rozrusznik zostanie kliknięty

Mogą wystąpić problemy z uruchomieniem silnikao każdej porze roku, ale najczęściej pojawiają się zimą, gdy jest zimno. Faktem jest, że bateria traci swoją wydajność, gdy temperatura otaczającego powietrza zmniejsza się. W związku z tym nie może zapewnić niezbędnych mechanizmów zasilania, które obejmują rozrusznik. Rozrusznik nie można przewijać usłyszy przekaźnik kliknięć Zwijacz, który kontakty nie może wycofać się opłatę niskiej baterii.

Warto zauważyć, że bieżące zużycie tego węzłabardzo duży - podczas przewijania może osiągnąć wartość 50-80 Amperów. W przypadku zwarcia skacze do 700-800 amperów. Dzieje się tak, gdy wał korbowy obraca się lub nie obraca się wcale. Dlatego przy chłodnej pogodzie, gdy olej staje się grubszy, przewijanie staje się bardziej skomplikowane, prąd zanika, bateria jest znacznie szybsza.

Lampki na desce rozdzielczej gasną po przekręceniu kluczyka

Jeśli wystąpi ten problem,całkowicie dotknij rozrusznika. A czasami nawet silnik, ponieważ porażka może się w nim ukryć. Przyczyną tego zachowania jest zwarcie w uzwojeniach rozrusznika. Jest to również spowodowane faktem, że wał korbowy jest zakleszczony i nie może się obracać lub obudowa rozrusznika uległa pogorszeniu, a wirnik nie jest wyrównany. W konsekwencji maszyna nie uruchamia się. Powody są takie, że zasilanie uzwojeń jest zasilane.

Jeśli starasz się składać przez długi czasnapięcie do rozrusznika przekręcając klucz, styki się przepalą. To tylko zwiększy koszty naprawy. Chodzi o to, że dodatni przewód zasilający wychodzi z przekaźnika zwijacza bezpośrednio z akumulatora. Nie ma poziomów ochrony, dlatego przy zamykaniu następuje prawie całkowite wyłączenie wszystkich systemów. Jeśli rozrusznik nie reaguje na obrót kluczyka w stacyjce, a lampki gasną, oznacza to zwarcie.

Sprawdzanie rozrusznika i przekaźnika retraktora

W celu weryfikacji musisz się upewnićakumulator ma wystarczający poziom naładowania, koniec koła zamachowego jest nienaruszony, a pasek rozrządu nie jest rozerwany. Najpierw musisz sprawdzić, czy zwijacz działa. Aby to zrobić, odłącz od niego cienki drut. Do niego podłączasz żarówkę, jej drugi wniosek łączy się z minusem akumulatora. Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w skrajnym położeniu, lampa powinna się zaświecić.

Rozrusznik nie reaguje na przekręcenie kluczyka zapłonuW przypadku przerwy w uzwojeniu przekaźnika retraktora. Jeśli lampa się nie zaświeci, poszukaj usterki w zamku. Jeśli lampa jest włączona, a rdzeń przekaźnika nie jest schowany, oznacza to przerwanie uzwojenia. Naprawa nie ma sensu, łatwiej jest całkowicie wymienić zwijacz. W celu weryfikacji można również zamknąć dwa wyjścia przekaźnikowe za pomocą śrubokręta. Robi to tylko przy włączonej prędkości neutralnej.

Jak usunąć rozrusznik

Aby usunąć rozrusznik, potrzebujesz jednego klucza dla 13. Jednak w niektórych samochodach konieczne jest użycie głowicy 13 z kardanem i przedłużaczem. Wyjmowanie rozrusznika VAZ 2101-2107 jest problematyczne, ponieważ najniższa nakrętka znajduje się w niewygodnym miejscu. Wielu właścicieli określonych modeli samochodów w assemblage po prostu nie przekręca nakrętki. W rzeczywistości, elementy złączne nie cierpią z tego powodu. Ale w rzadkich przypadkach może powodować deformację obudowy.

Na samochodach VAZ późniejszych modeli,na przykład 2108-21099, nie ma takiej wady. Wszystkie nakrętki są skręcone nawet za pomocą klucza. Jednak w przypadku iniekcji wtryskiwaczy istnieją niedogodności innego planu - filtr powietrza przeszkadza. Usunąć go z poduszek gumowych jest problematyczne, więc starter należy usunąć od dołu. Jest łatwy do usunięcia w modelach gaźnika w ten sam sposób.

Rozmontowanie rozrusznika

Nie ma znaczenia, czy starter to "Iskra", czyinne używane w układzie rozruchowym silnika. Rozumieją prawie to samo, ponieważ konstrukcja wszystkich jest identyczna. Po demontażu urządzenia z samochodu należy go oczyścić z kurzu i brudu. Następnie za pomocą klawiszy 8 lub 10, a także śrubokrętów obróć dwie nakrętki mocujące tylną pokrywę. Pod nim jest koniec wirnika.

Nie spiesz się, aby rozłączyć części rozrusznika, ponieważna wirniku znajduje się pierścień ustalający. Najpierw należy go wyjąć, a następnie odkręcić dwie śruby znajdujące się na tej samej przekątnej. Należy zauważyć, że drobne różnice można znaleźć w dwóch różnych modelach starterów. Następnie ostrożnie odłącz rozrusznik na trzy części. Wirnik powinien pozostać na przedniej pokrywie. Aby usunąć go całkowicie, należy usunąć pierścień zabezpieczający i bendix.

Jakie elementy należy zmienić?

Podczas przeprowadzania generalnego remontu rozrusznikamusisz zmienić prawie wszystkie jego elementy. W tylnej pokrywie znajduje się tuleja z brązu, która ułatwia przenoszenie mocy na uzwojenie wirnika. Od jej stanu zależy, jeśli nie wszystkie, to dużo. Przy dużej szczelinie między wirnikiem a tuleją przesył energii elektrycznej jest znacznie gorszy, dlatego duża ilość prądu zostanie utracona.

Wymiana szczotki jest obowiązkowa. To węzeł podatny na tarcie i zniszczenie z tego powodu. W niektórych modelach rozruszników operacja ta nie może być wykonana, ponieważ są one połączone przez lutowanie z zasilaniem. Dlatego przy silnym zużyciu zespołu szczotki należy odgryźć przewody. Następnie nowe szczotki są lutowane na swoich siedzeniach. Niestety ta metoda naprawy nie zawsze jest niezawodna. Jeśli rozrusznik nie reaguje na obrót kluczyka w stacyjce, należy go poddać przeglądowi. I w tym celu nowy załącznik jest obowiązkowy.

Jak wymienić koronę koła zamachowego?

Jest to najtrudniejsza usterka, od czasueliminacja skutkuje koniecznością demontażu skrzyni biegów. Taki proces jest dość skomplikowany. Zwłaszcza w przypadkach, gdy pudełko nigdy nie zostało usunięte lub zdemontowane przez bardzo długi czas. Zazwyczaj oznaką takiego załamania jest pisk metalu słyszany od strony koła zamachowego. Usunięcie samej korony i zainstalowanie nowej zajmuje trochę czasu.

W niektórych przypadkach nie musisz nawet kupowaćnowy. Wystarczy usunąć stary, obrócić i umieścić go na swoim miejscu. Ale tutaj instalacja może spowodować małe trudności. Najpierw musisz ogrzać koronę na otwartym ogniu. Po tym po prostu pasuje do koła zamachowego. Kiedy metal stygnie, kompresuje się, połączenie staje się bardzo silne. Jednak w porządku, jeśli samochód się nie uruchomi. Co zrobić z rozrusznikiem i jego systemami, już wiesz. Nie zapomnij o przeprowadzaniu konserwacji na czas, wtedy nie będzie żadnych "niespodzianek".