O luzie świecy zapłonowej i nie tylko

Świece samochodowe są ważnym szczegółemsamochód, zapewniając zapłon pewnej ilości paliwa, skompresowany tłok. Pod wpływem mikro-eksplozji tłok porusza się, zapewniając ruch wału korbowego. Świece zapłonowe są używane tylko w silnikach benzynowych. tutaj musisz podpalić paliwo ze względu na ciśnienie tłoka 10-12 atmosfer. W tłokach silników wysokoprężnych ciśnienie osiąga 15-25 atmosfer, a zapłon uzyskuje się dzięki sile ściskającej.

Świeca zapłonowa działa bardzo ekstremalniewarunki - w komorze spalania temperatura może wynosić od 70 do 2500 C, napięcie elektryczne osiąga 35-40 kW, ciśnienie osiąga 55 atm. A cykl tych wpływów na świecę osiąga 50 razy na sekundę. Dlatego świece zapłonowe są uznawane za wymienne elementy i, w zależności od typu silnika, muszą być wymieniane po około 30 tys. Km, a dla wzmocnionych silników - po 15-20 tys. Km.

Świeca zapłonowa w postaci uogólnionej składa się zkorpus, rezystor, elektrody środkowe i boczne, odległość między nimi określana jest jako szczelina świecy zapłonowej. Niektóre modele mają kilka elektrod bocznych, a droższe opcje nie mają ich wcale. Zamiast nich w świecy znajdują się dodatkowe elektrody na izolatorze. W trudnych warunkach pracy elektrody stopniowo wypalają się, a luz świecy zapłonowej zwiększa się, co prowadzi do nieprawidłowej pracy silnika. Aby ta chwila nadejdzie tak późno, jak to możliwe, ważne jest, aby prawidłowo wybrać świece zapłonowe.

Wybierając świece zapłonowe do swojego samochodunależy kierować się danymi wskazanymi w paszporcie do samochodu lub użyć świec, które nadają się do wymiany. Nie jest zabronione wybieranie tych danych w zależności od stylu jazdy. Jeśli kierowca jedzie bez pośpiechu z częstymi postojami, zmieści się bardziej "gorąca" świeca, a jeśli preferuje bardziej sportowy styl jazdy, jest bardziej "zimny". "Gorliwość" świecy jest określona przez liczbę świec - im większa, tym zimniejsza świeca, ponieważ Duża liczba kalibru implikuje niską temperaturę w termicznym stożku izolatora.

Bez dobrej pracy świec samochodowychdobra wydajność silnika nie jest możliwa. Dlatego, jeśli w jego pracy występują awarie lub maszyna się nie uruchamia - warto zwrócić uwagę przede wszystkim na świece.

Wizualnie możesz określić, jaki jest odpowiedniświeca do silnika lub rodzaj jazdy. Jeśli na izolatorze i elektrodach znajduje się naoliwiona czarna otoczka, to świeca jest "zimna" dla tego silnika, jeśli węgiel jest czarny, ale suchy, świeca działa normalnie na nadmiernie bogatych mieszaninach. W przypadku spalonych elektrod lub aluminiowych kropel można powiedzieć, że występuje zapłon łuku - mieszanina nie zapala się z iskry, ale z gorących powierzchni.

Kontrola świec zapłonowych może być wykonana:

• poprzez sprawdzenie "iskry" (za pomocą pistoletu piezoelektrycznego, ławki z komorą ciśnieniową lub testera diagnostycznego);
• poprzez sprawdzenie obwodów elektrycznych;
• za pomocą oględzin.

Kontrola wzrokowa jest przeprowadzana po oczyszczeniu świecz depozytu. Aby to zrobić, część nasącza się rozpuszczalnikiem, myje, suszy, a następnie sprawdza obudowę termiczną pod kątem pęknięć i wiórów oraz luzu świecy zapłonowej, aby ocenić jej prawidłowy rozmiar. Ta charakterystyka, jak luz świecy zapłonowej, jest ustawiona fabrycznie na świecę i nie podlega dalszej zmianie.

Pomiar luki dokonywany jest za pomocą rundysonda, i wykrycie jego nadmiernego wzrostu może spróbować przywrócić go do odpowiednich ustawień przez naciśnięcie na elektrodzie bocznej, bez najmniejszego dotyku elektrody centralnej. Jeśli nie wyregulujesz szczeliny, musisz natychmiast wymienić świecę zapłonową na nową, aby uniknąć poważniejszych awarii samochodu.