Pojemność Boeinga 747, rozkład kabiny, najlepsze siedzenia

Przed pojawieniem się europejskiego giganta„A-380”, największy samolot na świecie był pojemność „747”, że salon piękności, które mają być dokładne, pokłady 2-osobowe, wyniósł ponad 500 osób. Podobnie jak inne samoloty firmy, ten samolot pasażerski przeszedł kilka modyfikacji, ale główne różnice nie uległy zmianie. Samolot zawierał 2 pokłady, oryginalny nos, 4 silniki i największą pojemność pasażerską.

Samolot stał się pierwszą linią szerokokadłubową,który był planowany tylko dla ruchu towarowego. Zaczęło się rozwijać rok po uruchomieniu wersji produkcyjnej 737, w wyniku czego zasadniczo nowy samolot nie działał. Jednak nie było to wymagane. Cały świat podążał za rozwojem naddźwiękowych samolotów, więc Boeing 747 miał szansę pozostać samolotem cargo. Specjalnie dla wersji cargo kokpit znajdował się na drugim piętrze. Początkowo planowano opuścić drugi pokład dla pasażerów, podczas gdy pierwsze piętro zostało całkowicie oddane do przedziału ładunkowego. Cztery silniki otrzymały również samoloty o większej nośności.

Pierwsze loty

Mimo trudności finansowych, pierwszyszerokokadłubowy liniowiec wystartował w powietrze w 1970 roku. Ponieważ liniowiec był pasażerem, górny pokład stał się usługą, a wszyscy pasażerowie zostali umieszczeni na zasadzie wspólnej dla innych samolotów. Pojemność "Boeinga 747" z pierwszych próbek wynosiła tylko 200 osób, ale jeśli porównasz go z modelem 737, który został wydany w tym samym roku i zabrał na pokład 100 osób, otrzymujesz podwójną różnicę.

Aktywne zainteresowanie nowym wkładem znaczącopowaliło pozycję "Concorde" - naddźwiękowego europejskiego samolotu: wielu przewoźników zmieniło swoje zamówienia, a udziały w "Boeingu 747" zaczęły szybko rosnąć. Na podstawie pierwszego samolotu rozpoczęto produkcję kilku modyfikacji. Pierwszy z nich został opracowany dla japońskiego przewoźnika, a zamówienie dotyczy samolotu krótkiego zasięgu. Odpowiedzią na japoński porządek była modyfikacja 747-100SR. Wersja ta otrzymała ulepszony kadłub, mniejsze zbiorniki, co znacznie zwiększyło pojemność samolotu. "Boeing 747-100SR" był w stanie zabrać na pokład 500, a następnie 550 osób. Później ta sama modyfikacja - samolot lecący na krótkich dystansach, otrzyma i rozwinie 747-300.

Inne modyfikacje

Pomimo rosnących zamówień dla pasażerówwersja "Boeing" nie opuściła początkowych planów produkcji samolotów towarowych. Wprowadzono następujące modyfikacje: F - wersja cargo, M - kombi, możliwość zabrania mniejszej ilości pasażerów, ale więcej bagażu, B - ulepszone podwozie (dla pierwszych wersji) i czołgi (później). Ponadto, w oparciu o 747-2002, dwie klasyczne "plansze # 1" zostały zmontowane do transportu prezydenta USA.

Modyfikacja 200 służyła jako prototyp dlanastępna generacja - 300, jedyna różnica, która miała polegać na obecności trzech silników zamiast standardowej czwórki. Ale decyzja ta nie otrzymała kontynuacji - "Boeing 747-300" stał się zupełnie nowym samolotem pasażerskim.

Boeing 747-300

Jedną z cech nowego samolotu było bezpośrednieschody na drugie piętro (poprzednio używana spirala), zwiększony górny pokład, zaprojektowany dla klasy ekonomicznej lub biznesowej, a także możliwość zmiany liczby miejsc. Pojemność Boeinga 747-300 waha się od 400 (działanie trzech klas) do 600 osób, gdy używana jest tylko jedna klasa usług.

Pierwszy 300. Boeing wystartował w powietrze w 1980 rokurok i szybko stał się jednym z najczęściej używanych. Do 2005 r. (Pierwszy start "A-380") modyfikacja ta została uznana za najlepszy model głównej linii długodystansowej, ale ujawniła również istotne niedociągnięcia.

Problemy z działaniem

Jednocześnie ze wzrostem liczby pasażerówzaczęły się problemy z eksploatacją. Największym „747”, który szybko rośnie wydajność, przestał odpowiadać parametrom lotniskach. Ponadto cztery silniki przeciwko trzem na samolotach typu konkurenta DC-10 oznaczały wysokie zużycie paliwa. I z początku kryzysu w 1970 roku, wiele firm nie chciał pracować z 747-tego modelu, ze względu na nieopłacalność. Jeśli przypomnimy sobie, że w tym samym czasie pojawiły się na rynku, „767” i „Airbus-300” (oba z dwoma silnikami), niemal natychmiast zdobyć rynek szerokokadłubowe statku powietrznego, 747 th stał wziąć swoje pozycje. Chociaż pojemność samolotu „Boeing 747” był jeszcze jeden z największych linii lotniczych pierwszy zaczęli rewidować tej wersji w wersji cargo, a potem po prostu sprzedać.

Samoloty do lotów długodystansowych

I prawdopodobnie pozostałby inny samolothistorii, ale jest to wzrost liczby pasażerów, którzy mogą pozostać w szeregach klasy samolotów "Boeing 747". Pojemność tego liniowca została zaspokojona przez wymagające Zjednoczone Królestwo i Japonię, nie mówiąc o tym, że taki statek powietrzny może być używany na długich trasach międzykontynentalnych lub na ruchliwych liniach.

Przyszłość modelu 747.

Wraz z rozwojem lotnictwa wielu przewoźnikówistniała potrzeba długich lotów bez tankowania, w związku z czym deweloperzy ponownie zajęli "Boeing 747". Pojemność pasażerów w nowych wersjach wyniosła 800 osób. Zakres lotu odpowiadał standardom poprzednio wydanego modelu 747-400. Ale już wkrótce projekty samolotów 747-500 i 747-600 trafiły do ​​archiwum. Przewoźnicy chcieli nowego samolotu, a nie modernizacji starego. Niemniej twórcy nie zapomnieli o 747-tym: został zmodyfikowany, zamknięty i ponownie ukończony. Trwało to do 2005 roku. Wreszcie, po wydaniu Boeinga 787, korporacja ogłosiła powrót modelu 747. Nowy samochód otrzymuje nazwę kodową "Boeing 747-8" lub Advanced.

Przewoźnicy, pamiętając wątpliwy sukces pierwszegoWersje 747, pierwsze zamówione 109 pojazdów - jedna trzecia z nich w odprawie pasażerskiej. Reszta była wymagana w wersji cargo. Łącznie na dziś realizowane są 121 samochodów. Pojemność Boeinga 747-8 nie była oszałamiająca - 581 osób korzystało z 2 klas usług. W przypadku korzystania z trzech klas usług (z dodatkiem pierwszej klasy) liczba miejsc zmniejsza się do około 400.

Najlepsze miejsca

W artykule przedstawiono typowy układ lokalizacjitrzy klasy w samolocie Lufthansa (Niemcy). Wykładzina posiada kilka miejsc pierwsza klasa - na parterze pod kokpitem, osiągając 80 miejsc w klasie biznes i prawie 300 miejsc w gospodarce. Całkowita pojemność Boeinga 747-8 w tej konfiguracji wynosi 386 miejsc.

Na pierwszej klasie nie było żadnych reklamacji - zaPasażerowie mają dużo wolnej przestrzeni, mają możliwość wygodnego pomieszczenia, z każdym siedzeniem znajdującym się za własnym ekranem. Dalej są wyjścia z przodu, bufety i latryny. Fotele pierwszego rzędu w klasie biznes, choć przestronne, ale spoczywają na przegrodach, za którymi znajdują się toalety i kuchnia, co może powodować pewne niedogodności. Fotele 9S i 9N znajdują się w pobliżu przejścia i toalet. Podobne niedogodności mogą napotkać pasażerowie 81 i 88 serii (drugie piętro, pierwsze i ostatnie rzędy). Pasażerowie dziesiątej linii będą musieli przelecieć cały lot, aby spojrzeć na przegrody przed nimi, co oczywiście jest dość niewygodne. Klasa biznes znajduje się dla 6 osób z rzędu, a są one podzielone na dwie karty.

Klasa ekonomiczna zaczyna się od serii pod nr 16 i 18. Szesnastej serii ma tylko 6 miejsc. Biorąc pod uwagę, że przed nimi nie ma pasażerów, jest wystarczająco dużo miejsca dla osób przebywających w tym rzędzie i nie grozi im schwytanie przez leżące krzesło przed osobą. To samo dotyczy środkowej sekcji w 18. rzędzie. Dwudziesty rząd znajduje się obok wyjścia awaryjnego - to wyjaśnia brak okien. Pasażerowie sekcji środkowej w tym rzędzie nie mogą przyjąć pozycji poziomej, ponieważ za nimi znajduje się toaleta. Serie 21-22 powtarzają układ rzędów nr 16-18, tyle że w 21 rzędzie są tylko cztery miejsca, nie odgrodzone od pozostałych. Jest też wystarczająco dużo miejsca na nogi, jedyna wada: blisko wyjść awaryjnych. Część środkowa, czyli rząd 32 i 33, ma ściany tylne, więc nie będzie można się zrelaksować i położyć. Wszystkie siedzenia w 34 rzędzie mają przed sobą przegrodę, przez co może być mało miejsca. Serie 45-47 są w ogonie samolotu, więc może być ciasno. Najbardziej nieudane można nazwać 49. serią, ponieważ wspomniane wcześniej niedociągnięcia są w pełni obecne w tym sektorze.

Wniosek

Pojemność Boeinga 747 została zmodernizowanaWersja do wersji, ale według przewoźników i bezpośrednich użytkowników tego samolotu, chociaż wymaga dużej ilości paliwa, ale usprawiedliwia się na lotach międzykontynentalnych. Poważne potwierdzenie może służyć jako linie lotnicze British Airways, zakupione podczas kryzysu amerykańskiego największy "Boeing 747", którego pojemność wynosiła do 500 osób. Liczba samochodów tej klasy w parku firmy wynosi obecnie 57 sztuk.