Mieszkańcy dużych miast regularnie korzystająusługi metra i nie zastanawiają się nad tymi, którzy przez 6-8,5 godziny dziennie przewożą je pod ziemią. Robi to mechanik metra, który podczas swojej zmiany roboczej podróżuje kilka razy tą samą trasą. Przez cały ten czas może tylko rozmawiać ze sobą i bawić się piosenkami i obrazami widocznymi z miejsca pracy. Każdemu operatorowi maszyny powierza się życie tysiącom ludzi, a on jest za nie odpowiedzialny. Bardzo ciężko jest utrzymać tak poważne obciążenie, a niewiele osób z tego zawodu pracuje w nim od ponad 10-15 lat.

mechanika metra
Dlaczego cierpi mechanika metra? Wynagrodzenie (2013, Moskwa) takiego specjalisty wynosi 50 000 rubli miesięcznie. Nie za dużo pieniędzy za pracę. Dlaczego wielu stara się zdobyć ten zawód?

Głównym powodem jest to, że praca nadmetro wydaje się czymś tajemniczym, romantycznym. W końcu metro jest obiektem strategicznym, więc jest bardzo mało informacji na jego temat. A gdy ludzie przyjeżdżają do pracy, po zapoznaniu się z harmonogramem i warunkami pracy, spośród stu kandydatów jest tylko połowa, ta sama liczba jest wyeliminowana, a tylko jedna osoba jest wysyłana na szkolenie.

Ale jak zdobyć pracę jako maszynista w metrze? Praca tutaj może być tylko człowiekiem, który służył w szeregach Sił Zbrojnych, do wieku 35 lat. Przede wszystkim musisz przejść kompleksowy egzamin u specjalisty psychologa. I zgodnie z jego wynikami skarżący zostaje wysłany do komisji lekarskiej. Sprawdza wzrok, serce, słuch, obecność ślepoty barw. Następnie osoba przechodzi fluorografia, elektrokardiogram, chirurg, terapeuta, otolaryngolog i ręce nad krwią. W przypadku, gdy komisja lekarska wyda pozytywny wniosek, wnioskodawca otrzymuje skierowanie na cztery miesiące szkolenia, podczas którego otrzyma stypendium.

jak dostać pracę jako maszynista w metrze
Po udanej sesji egzaminacyjnej więcejnie inżynier metra, ale jego asystent. Gdzieś za miesiąc mogą wysłać go na szkolenie pod okiem doświadczonego specjalisty. I dopiero po upływie dwóch do trzech miesięcy może zostać dopuszczony do egzaminu z prawa do zarządzania składem. A za dwa lub trzy miesiące - na próbę prawa do samodzielnego prowadzenia samochodu. Okazuje się, że od przyjścia na studia trwa około rok od niezależnego zarządzania.

Na tym wszystkie trudności się nie skończyły, możeszmówią, to tylko kwiaty. Każda zmiana zaczyna się od badania lekarskiego, codziennie prowadzona jest poważna kontrola stanu zdrowia. W końcu inżynier metra musi pracować 6 godzin dziennie, 36 tygodniowo, ale musi pracować przez 8,5 godziny na zmianę. A to z ciągłym szumem, błyskami światła i napięciem uwagi. Kiedy brakuje ludzi, istnieje 11-12 dni roboczych z rzędu, bez dni wolnych. Najważniejszą rzeczą, która pomaga kierowcy radzić sobie z tymi wszystkimi i innymi trudnościami, jest poczucie humoru. Bez niego nie można pracować pod ziemią. W końcu metro jest ulubionym miejscem samobójstw, które zgodnie z instrukcją muszą być wyciągane z pociągu przez kierowcę.

Kierowca podziemnej pensji 2013 w Moskwie
Co jeszcze charakteryzuje zawód "kierowcy metra"? Istnieje dziesięć następujących punktów.

  1. Kierowca może palić w kokpicie.
  2. Po nocnej zmianie pracownicy spędzają noc w specjalnych apartamentach w pobliżu stacji lub w pokojach wypoczynkowych dostępnych w każdym zajezdni.
  3. Kobieta nie może liczyć na taką pozycję.
  4. Wiek emerytalny kierowcy wynosi 55 lat.
  5. Na otwartych odcinkach linii, ze śniegiem, muszą również stać w korkach.
  6. Często jedzą w swoich kabinach, w drodze.
  7. Po słowach "Ostrożnie, drzwi są zamknięte", kierowca ma prawo zamknąć drzwi bez czekania na koniec wejścia na pokład pasażerów.
  8. Jego praca jest regulowana jednocześnie przez 55 instrukcji.
  9. Błyski światła podczas opuszczania pociągu z tunelu na stację stanowią silny stres dla kierowcy.
  10. W pracy musi przybyć przygotowany i wypoczęty.

Każdy kandydat ubiegający się o takie stanowisko musi najpierw dokładnie przemyśleć, czy będzie w stanie wytrzymać wszystkie te trudności, tak aby nie czuł żalu z powodu straconego czasu.

</ p>